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Quand on connaît son bilan...

On n'ose imaginer le niveau de rému s'il n'y avait pas eu le sras, les subprimes, le volcan islandais, les tempêtes de neige, le printemps du maghreb and so one....

Je ne le défends pas mais c'est l'arbre qui cache la forêt !....et trop risqué de le "virer".

Pauvre Monsieur, que peut-il faire de cette augmentation brutale et injustifiée de revenus ?

surtout que la maintenance est en greve depuis 3 semaines pour une augmentation de salaire et on l ignore superbement . mais nous ne sommes que de petit matricule.

salut,
eh oui nous la technique on est que de la merde alors qu il n y a meme une correlation entre les pnts et la techs depuis la mort des omns.
bref ils ne connaissent rien a la machine a part procedure et fcom et s en foutent royalement vu qu a 99% ca marche super bien, on va bientot faire que de la depose/pose mais c est pas bon car des fois ca merde plus que serieux, enfin that s life, suivont le cours de notre ingerance!!!!

piltechatn a écrit :..bref ils ne connaissent rien a la machine a part procedure et fcom et s en foutent royalement vu qu a 99% ca marche super bien..

Le rhum d'ete, piltechatn?
Drole, j'ai discute recemment avec 2 OPL anciens mecanos. Faut pas generaliser.
Chacun a sa specialite, heureusement!

opslady a écrit :

piltechatn a écrit :..bref ils ne connaissent rien a la machine a part procedure et fcom et s en foutent royalement vu qu a 99% ca marche super bien..

Le rhum d'ete, piltechatn?
.../...

Ou alors peut-être est-ce dû aux tensions actuelles au sein de la compagnie qui "tente" de survivre. cf autre topic

salut, quand je parle de non connaissance, je ne parle pas du cockpit mais de la machine et du fct des circuits bien qu effectivement un pilote s en fout un peu de savoir pour exemple quels sont les differents organes qui lui amene a l ecam une info de temperature frein.
je le comprend tres bien mais c est un peu difficile apres de discuter.
j aurais tjs ce bon vieu sourire lorsque le commandant me demander sur a300 b4 a l epoque d IT, j ai un probleme le voyant krugger clignote sue l "ipogou", il suffisait de mettre en route l electropompe pour que la surface mobole se positionne comme il fallait, c etait juste une non connaissance du circuit mais a l epoque il y avait pepere derriere plus maintenant!!!

C'est pour ca qu'ils sont toujours contents d'avoir un technicien bien competent comme toi,
qui assure le bon fonctionnement de l'avion! Justement, ils ne peuvent pas savoir tout ce que tu as maitrise sans
avoir bien fait les memes etudes, les stages, avoir fait ton boulot aussi longtemps. Il y en a certains , je trouve, avec une forte connaissance de pas mal d'elements de fonctionnement de leurs appareils (YO, Pierre320!)

Chapeau bas, moi, j'ai toujours toujours apprecie les competences de nos mecaniciens sol.

Je m'eloigne du sujet??

opslady a écrit :C'est pour ca qu'ils sont toujours contents d'avoir un technicien bien competent comme toi,

+1

Augmentation du patron valide nous 4 semaines de grève l état machine j en parle pas les portefeuilles s allongent,toujour pas de vrai nego tous va pour le mieux....

Bonjour her, je n'ai pas vu ta "présentation", pourrais-tu stp y faire un petit tour ?

Ceci n'est pas une "sanction", tu en es à ton 4ième message, il est donc temps de respecter la charte de ce forum, merci

Désole depuis le temps que je regarde jumpseat je pensais m être présente . Donc c est fait dans présentation.toutes mes excuses.bonne journée a tous.