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video de cette première

http://www.newairplane.com/747/incredible/

flyrelax a écrit :video de cette première

Encore un 747....pfffffff....

Il est beau cet avion, j'ai toujours beaucoup aimé les B747, spécialement la série 400, plus beau à mon goût que l'A380 (peut-être la version longue).

Mais il ne s'agit là que de considérations esthétiques, personnelles de surcroit...

De là à dire que c'est un bon choix d'en ressortir une version aujourd'hui, ne me faîtes pas dire ce que je n'ai pas dit

+1

Forcément bien plus majestueux que le petit gros courtaud A380 (qui ne volera jamais ).
Au moins, le 747 en panne dit où il a mal, ou bien on le comprend.
L'A380 en panne, il boude sans dire un mot, et reste bêtement au parking !

Plutôt sympa effectivement !!
Sont quand même fort chez Boeing, faire du neuf avec du vieux... et c'est reparti pour 20 ans !!!
Quelles sont les compagnies qui en ont déjà commandés au fait ?

la video de présentation et le speech du président (ou directeur) de Boeing semble dire que beaucoup de choses ont changé par rapport au 400, rapprochant plutot cet appareil, sur le plan technique, du 777 et du 787

petit diaporama reçu à l'instant

http://www.flightglobal.com/blogs/fligh ... rcont.html

Je crois me souvenir que la version de lancement prévue était CGO par Cargolux. Il y a peut-être eu des modifs de business plan entre temps.

bien vu, Hi Stage, le premier cargo ira au Luxembourg

voici la liste des machines en production .... par contre je ne vois pas le proto 747 800 i passagers ? le premier LH ?

http://www.planespotters.net/Production ... /index.php

Merci pour la liste flyrelax !!
Le premier proto pax, bah ce serait pas celui de la présentation officielle ???

flyrelax a écrit :video de cette première

Très Américain, ringard à souhait, livrée orange pas vraiment glamour à l'image des musiciens ridicules. La foule ne semble pas spécialement en délire. Le pauvre dash-8 fait vraiment "réchauffé" et aura du mal à faire oublier la merveille, je veux parler du 400, bien sûr.
S'il reste plus beau qu'un 380 (pas difficile...), j'ai l'impression qu'il aura du mal à lutter commercialement.

Efficace en tous cas...et c'est ce qui compte pour l'aviation COMMERCIALE.

Vu d'exterieur çà fait 747-400 avec un galley pont sup plus grand

Holmes

Modération Lazio : citation du post précédent, inutile donc

Vu de l'extérieur, ça fait 747-400 avec une aile stretchée de 787, des réacteurs crenelés de 787/A380, un nez plus effilé de Concorde qui aurait un nez pas effilé, une peinture orange de camionnette de la DDE, etc.

Un très bel avion. Même affublé d'un orange vilain.

HI-STAGE a écrit :Efficace en tous cas...et c'est ce qui compte pour l'aviation COMMERCIALE.

Qu'est-ce qui est efficace?
Si c'est le remplissage des carnets de commande, l'A380 a un peu d'avance.
Si c'est pour l'anticollision ou la lutte contre le péril aviaire, cette livrée est sûrement très efficace.
Si c'est la présentation par les intervenants de chez Boeing, bof... On s'endormirait presque, ça aurait mérité quelques paillettes.
Si c'est pour l'aménagement cabine, chaque client fait ce qu'il veut.
Quand au COMMERCIAL, c'est aux exploitants de nous répondre. L'extrapolation 100->200->400->-8 est de bon augure mais ce n'est qu'une réponse tardive au 380 par Boeing qui avait parié sur un méga plantage d'Airbus sur son Super-Gros-Cul. Pari perdu jusqu'à preuve du contraire. Ce n'est pas Emirates, ni SIA, ni LH, ni AF ni Qantas, ni.... qui doperont les ventes de dash-8. Quel sera le choix de BA et des Cie chinoises? Les Cies américaines en prendront-elles, sachant qu'elles ne peuvent pas prendre de 380 sous peine d'être condamnées pour haute trahison?
Cet avion est certainement un bon avion mais ça ne suffit pas.

Ca fait plaisir de te retrouver Qoochan

+1

Il est vraiment beau, il serait magnifique aux couleurs CORSAIRFLY.

Tous les aéroports n'ont pas les moyens de s'équiper pour accueillir du 380.
......et je crois que la différence sera aussi sensible dans les soutes !