JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

http://fr.allmetsat.com/metar-taf/austr ... ?icao=YBCS

Impressionnant !

Pour les novices en metars, traduction ?

Corrigé

sinon deux sites que je consulte régulièrement depuis que je suis ici :
Storm Tracker (en anglais)
Cyclone Extrême (en français et très complet)

long-TAF: YBCS 020505Z 0206/0306 22020G40KT 9999 -SHRA BKN025 FM020800 26050G70KT 6000 RA BKN015 FM021100 30080G130KT 3000 RA OVC015 FM021800 35060G80KT 6000 RA BKN015 FM030000 02030G50KT 8000 -RA BKN018 TEMPO 0206/0306 3000 SHRA BKN012 PROB30 TEMPO 0206/0216 0500 +TSRA BKN005 OVC010

C'est le vent.
A partir du 2 à 11h00 UTC, prévisions de vent soufflant du 300° (donc du nord-ouest) avec une vitesse de 80 kt (148 km/h) et des rafales allant à 130 kt (241 km/h).

Ca fait un sacré coup de vent.
Une très grosse tempête.

L'observation montre un temps calme :

YBCS 020730Z AUTO 19006KT //// // ////// 26/21 Q0993

Le vent vient du sud pour 6 kt (11 km/h), et surtout la pression atmosphérique n'est pas trop basse (993 HPa).

Il sera intéressant dans les heures à venir de voir l'évolution de ce paramètre, cette pression devrait descendre très rapidement.

Ils prévoient de la pluie (à 26° c'est de l'eau chaude), ça va faire un véritable karsher !!

Le vent devrait commencer à diminuer à 18h UTC, mais rester soutenu quand même.

Bref, on va voir des images à la télé !!

Faut espérer que personne ne se fera emporter par le vent ou par l'eau.

Pour notre Ops Lady, c'est pas folichon non plus !!!

KORD 020751Z 03028G40KT 1/4SM R14R/1400V3000FT +SN BLSN BKN002 OVC013 M07/M07 A2968 RMK AO2 PK WND 03044/0741 SLP060 P0009 T10671072 $

KORD 020637Z 0207/0312 03030G45KT 1/4SM +SN BLSN BKN001 OVC008
TEMPO 0207/0208 1/4SM +TSSN BLSN VV001CB
FM021100 02027G40KT 1/4SM SN BLSN VV003
TEMPO 0211/0215 VV001
FM021700 33022G35KT 3/4SM -SN BLSN OVC015
FM022200 32015G25KT 2SM BLSN BKN015 OVC100
FM030300 29010KT P6SM SCT015 BKN250
FM030900 27006KT P6SM SKC

-7°, du vent à 75 km/h (sur la peau ça fait l'effet d'une température de -19°C)
De la neige forte, visi réduite à 400 mètres...
Et un orage au milieu de tout ça, de la neige qui tombe direct du cunimb !

Mais bon, il devrait faire meilleur demain.

à choisir, je prends Chicago quand même !

refueling a écrit :Pour les novices en metars, traduction ?

Bienvenue au club !

Je fais un copier/coller du METAR ou TAF sur cette page ( et je clique sur "decode" bien sur... )

http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html

Ou sinon, il y a le lien donné par Ancien qui décode (pas ancien ) et en français !

Attendez là , je ne vous suis pas !! Effectivement décoder un metar n'est pas facile pour tout le monde !! Mais dans le lien que je vous ai proposé ( à moins qu'il y ait un zombie dans l'affichage ) on lit sur la partie de droite toutes les prévisions en plus clair non ? La partie droite s'affiche t-elle ?
Si oui vous la lisez. Si non vous m'envoyez une callebasse sur la tête !

Modération : inutile de citer le post précédent, merci !

Exact ! Respect !

Le seul problème c'est que ce site vous donne les TAF et METARS actualisés ! D'ou on se rend compte que de 130 KTS les rafales prévues sonr passées à 45 Kts ! Nettement plus civilisé
Par contre si vous voulez savoir le temps présent et prévu sur tous les terrains du monde ( et donc de France et donc de chez vous ) le site est super .
Je m'en sers également pour suivre les cyclones , les images radar ( surtout sur la France de jour comme de nuit ( infrarouge pour la nuit ) et pour les impacts de foudre .
Un site qui est dans mes " favoris "

caledo a écrit :

refueling a écrit :Pour les novices en metars, traduction ?

Bienvenue au club !

Je fais un copier/coller du METAR ou TAF sur cette page ( et je clique sur "decode" bien sur... )

http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html

merci

pierre320 a écrit :Pour notre Ops Lady, c'est pas folichon non plus !!!

KORD 020751Z 03028G40KT 1/4SM R14R/1400V3000FT +SN BLSN BKN002 OVC013 M07/M07 A2968 RMK AO2 PK WND 03044/0741 SLP060 P0009 T10671072 $

j'arrive un peu tard ici.
J'etais pleine dedans (vol cargo). C'etait 01:51HL, ce METAR, et j'etais la derniere au batiment cargo, nos 2 vols
ayant fait demi-tour. La tempete de neige appelee "the monster storm" est bien tombee lors du roulage de mon cargo et de notre A330.
J'ai vecu des conditions "white-out" dans ma vie, mais pas des conditions "completement aveugles"!
Avec ce vent du 03028G40KT, et les pistes contaminees, on ne pouvait choisir qu'une piste assez courte, la 04R.
Juste apres le QRP de nos vols AF, BA a decolle, le dernier a partir! Nos equipages ne pouvaient pas croire ces fous anglais! Ils filmaient tout ca, c'etait tellement incroyable. Je me sentais comme dans un filme genre "horror".

Je ne pouvais meme pas reculer ma bagnole, avec pas moins d'un metre de neige derriere.
J'ai trouve une chasse-neige. Impossible de rentrer chez moi, je visais un hotel a 10mn du cargo. Bloquee une heure par un camion qui a rate son virage. Je ne savais meme pas si j'etais sur la bonne route, je ne pouvais rien voir du tout; j'ai du sortir 2 fois une couverture ou autre chose que j'ai mise sous les pneus pour qu'ils tournent.
1h30 pour y arriver.
Et le lendemain, le meme cargo, la galere, l'aeroport paralyse. Tant d'obstacles a surmonter, impossible de raconter.
On a du creuser un sentier pour permettre au PNT et nous-memes d'acceder a l'avion,
2 murs de neige a chaque cote, jusqu'aux hanches.
A un moment donne je me suis dit "apres tout ca, Failure is not an option"!
Le PNT semblait etre du meme avis.
(les services promis 'no-show' pour des raisons diverses, y compris pour les repas AF PNT. Le crew a accepte des repas LH/ KL) . Tracteur pushback enorme avec des chaines sur les pneus..sans ca, on ne bougeait pas.
2 jours de 15h, j'etais une 'dead-snow-lady'.Jamais vu des conditions comme ca.

Mais entre ca et l'Australie..euh...ok, snow.

opslady a écrit :

pierre320 a écrit :Pour notre Ops Lady, c'est pas folichon non plus !!!


Et le lendemain, le meme cargo, la galere, l'aeroport paralyse. Tant d'obstacles a surmonter, impossible de raconter.
On a du creuser un sentier pour permettre au PNT et nous-memes d'acceder a l'avion,
2 murs de neige a chaque cote, jusqu'aux hanches.

Traduire : Les autres avaient de la neige jusqu'au genoux.....

Je savais que quelqu'un allait me dire ca!!!
Un mur de neige d'un metre de chq cote--mes hanches, leurs cuisses!
A la fin de la premiere nuit, je ressemblais a un glacon avec en plus, des mini-boules de neige
collees partout sur ma tete/manteau/bottes. Pas de pyjamas pour l''hotel. j'ai eu froid.
D'avoir ouvert la porte de la bagnole avec ce vent, j'ai eu 4cm de neige dans la voiture, le pare-brise recouvert
d'une couche de glace epaisse-- a l'interieur!

Regardez cette photo prise a Chicago. On a fait un sentier exactement comme ca, les murs de
neige exactement comme ca, pour permettre au PNT et a nous autres d'acceder a l'avion.

Je ne te voyais pas si poilue, Opslady
(d'autres que moi ne manqueront pas de dire que vous prenez les PNT pour des chiens, chez vous...)

Trop tard c'est TOI qui l'a dit !

Francis Bergeade a écrit :Je ne te voyais pas si poilue, Opslady
(d'autres que moi ne manqueront pas de dire que vous prenez les PNT pour des chiens, chez vous...)

J'ai cru briévement reconnaitre un"Saigneur de l'Atlantique" bien connu!!!
Mais non,mais non,c etait une hallucinnation apres une indigestion à la Kantoche de la DO!!!!!

trop drôle

J'apprécie que tu me trouves drôle!!!
Merci