JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

je suis sur que parmi les anciens IT du forum il y en a qui ont volé sur cet avion, le 737 à la française, qui n'a pas connu un grand succès commercial, une douzaine d'exemplaires si j'ai bien suivi

le sujet est ouvert, à vos claviers...

Un vol entre Lyon et Nantes, à part le souvenir d'un taux de montée impressionnant... Il ne me reste pas grand chose... (j'étais jeune en ces temps anciens )....

Mike... probablement sénile...

note de modo: pas 'probablement'. Confirmé! Surtout à ton age

Moi je travaille encore dessus !!

HI-STAGE a écrit :Moi je travaille encore dessus !!

et je sais où.............

Du Mercure, je me rappelle un vol Nice /Ajaccio....Le Captain speaking : "Mesdames et messieurs, nous allons commencer notre descente sur Ajaccio"......Dans la seconde qui suivit, tout le monde collé au plafond ! Heureusement que je porte toujours la ceinture attaché en vol.....mais j'ai décollé du siège et fait du zéro G pendant quelques instants....

bon demain lundi je commence à travailler sérieusement.... et vous parler de l'histoire du Mercure, l'avion qui ne connut qu'une compagnie (cela ne doit pas être si courant que cela, même Concorde en connut quatre)

flyrelax a écrit : même Concorde en connut quatre)

4 ?

Heu, je connais les vols effectués aux couleurs d'Air France et de British Airways, quelles sont les deux autres compagnies

Braniff (partagé avec AF) et Singapore (partagé avec British)non ?

gnome et rhone a écrit :Braniff (partagé avec AF) et Singapore (partagé avec British)non ?

yes Sir ! you got it .

dans les deux cas ça n'a pas duré longtemps .
par contre le mercure a duré pas mal de temps chez IT.

construit à 10 exemplaires pour se faire rembourser les frais d'études il me semble et malheureusement il n'a pu avoir de version améliorée par faute de commandes extérieures. Il semblerait que ce soit à cause de ses soutes et peut être de son rayon d'action ( à confirmer par l' Ancien, bien sûr).

C'est bien dommage car les pilotes d' Air Inter l'ont , semble t'il, parfaitement utilisé sur leur réseau.

Je crois que l'histoire (courte) du Mercure relève plus d'un problème politique/européen et a déjà fait couler beaucoup d'encre et de salive.

ça reste un très on avion "sain" , classique mais moderne qui bénéficiait des avancées technologiques de l'époque développées par la marque dans d'autres secteurs.

Le seul qui soit à peu près complet (à part les GTRs) et en état de fonctionnement pour bon nombre de circuits est à l'ESMA à Montpellier , on le voit sur l'aéroport avec Google Earth ou les vues aériennes de l'IGN....moi je le vois d'un peu plus près tous les ans puisqu'il sert de terrain de jeu pour les apprentis mécanos.
L'autre que je côtoie pour les mêmes raisons est un peu plus dépouillé (et en partie découpé) , il est dans un hangar sur le terrain de Morlaix.

gnome et rhone a écrit :Braniff (partagé avec AF) et Singapore (partagé avec British)non ?

a l'inverse de Singapore dont les couleurs ont figuré sur le coté de 2 (?) Concorde BA, Braniff n'a jamais eu d'avion à ses couleurs.. ils volaient en N- en subsonique entre Washington (ou était ce NY) et Dallas, leur hub

Le sujet c'est Mercure ou Concorde ?

HI-STAGE a écrit :Le sujet c'est Mercure ou Concorde ?

Concure ou Mercorde ?

bon, plus de HS, c'est promis.... revenons au Mercure et commençons par la page officiel du constructeur :

http://www.dassault-aviation.com/fr/pas ... rcure.html

en résumé : Finalement, seuls dix Mercure 100 sont fabriqués. La chaîne de montage est arrêtée le 19 décembre 1975. Le 11 juillet 1983, Air Inter commande la mise au standard du prototype Mercure 02. Il devient le onzième appareil de sa flotte.

Le 29 avril 1995, les deux derniers des onze Mercure en service sur le réseau d'Air Inter effectuent leur dernier vol. A l'heure de leur retraite, leur bilan est éloquent : 360 000 heures de vol, 44 millions de passagers transportés en 440 000 vols, sans accident, avec une régularité de service de 98 %.

pas mal pour un avion mal aimé...fabriqué à 12 exemplaires dont 11 seront mis en ligne

le CAEA en parle également ici http://caea.free.fr/fr/coll/mercure.php

sans oublier la page Wiki http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mercure

ouvrons l'album photo avec deux images du proto :





les ailes ont elles servi de modèle au 320 ou est ce une légende urbaine ?




je recherche l'avion de notre ami Hi Stage (je crois qu'il a été repeint il y a peu de temps ?)

pour celui de Morlaix il est effectivement dans un sale état, si j'en crois Airliners

petit tour donc par l' ESMA avec un avion aux couleurs d' Air Littoral (qui n'a jamais exploité l'avion) .... celui dont parle Hi, justement :

la photo a quelques années, je ne garantis pas qu'il ait ces couleurs aujourd'hui !



edit : oui, finalement, il ressemble à cela désormais



http://images3.jetphotos.net/img/1/7/8/ ... 887_tb.jpg

un petit HS quand meme..

Imaginez si, il y a 15-20ans, on voyait un avion marque : http://www.esma.fr..
quelle aurait ete votre reaction?

opslady a écrit :un petit HS quand meme..

Imaginez si, il y a 15-20ans, on voyait un avion marque : http://www.esma.fr..
quelle aurait ete votre reaction?

J'aurais pensé qu'avec un nom pareil cette Cie aurait du mal à s'implanter !

Maman, je prends le premier avion de http://www.esma.fr..
j'arriverai a 13:30.

desolee flyrelax..c'etait plus fort que moi. I'm Irish, pas de ma faute..

un dernière série de photos du Mercure : question idiote, l'OMN, il avait un panneau latéral ou il surveillait l'overhead ?






cabine, avec des couleurs sorties de l'imagination d'un couturier des 70's...



Mercure a l'honneur de figurer dans la collection des 2 musées jumeaux allemand, Speyer et Sinsheim en compagnie du 747 et de Concorde (Sinsheim)