Les grandes manoeuvres U.S. continuent

[caledo]

http://actualite.free.fr/economie/3_200 ... S-200.html

Combien restera-t'il de "majors" aux USA dans quelques années ? Et en Europe ?...

[Zedman]

C'est en effet la grande question. Beaucoup de chose vont changer en 2009 et 2010 lorsque les contrats d'hedging (je ne sais pas comment on dit en français) vont arriver a leur terme.
J'avais posté ceci sur un autre forum:
"L'année dernière cet excellent article a été publie dans le NYT:
http://www.nytimes.com/2007/11/29/business/29hedge.html
Si vous regardez le graphique vous constaterez qu'aucune "major" a un contrat en 2009, quand ceux ci vont être renégociés l'addition va être salée".
Nous allons donc assister a une valse de consolidation/disparitions.
Qui va s'allier a qui?
Cela fait l'objet de speculations, mais pour ma part je ne saurais dire.
En ce qui concerne AA:
Continental n'est pas en si mauvaise sante mais Usair est toujours bancal et il y a toujours des problemes suite a la fusion avec American West.
AA n'est sans doute pas pret a s'allier avec un canard boiteux (cf l'experience du rachat de TWA) un partenariat avec CO serait sans doute un meilleur choix.
On peut s'interroger sur la fusion NW/DL car les problemes dus a celle entre NW et Republic de 1986 perdurent
En 2010 Southwest (WN) n'aura plus que 25% de son jetfuel a un prix négocié, on peut donc s'attendre à une augmentation conséquente des prix du billet. Cela aidera peut etre les survivants.....

[opslady]

Tout ca me fait penser a l'epoque avant la Deregulation, (j'etais toujours une jeune dans ma Compagnie..)
On dit dans les journaux ici qu'avec les tarifs bien a la hausse,et les consolidations, on va peut-etre revenir un peu aux jours ou les voyages par avion n'etaient pas accessibles a n'importe qui..

Je l'ai dis plusieurs fois sur plusieurs forums..on finira avec Air North America, Air South America, Air Europe, Air Asie, Air Afrique (hahaha), Air Australie, Air Moon.