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Les deux pilotes officiels........ (Des questions se posent...... ils n'étaient pas très à l'aise et c'est normal - C'est leur job).

Aucun commentaire de leur Employeur (La Compagnie, pas le propriétaire, qui ne savait surement pas où était parti son avion)

Quand au "spare" agé de 67 ans........... Bizarre comme pilote de renfort - A part l'uniforme avait-il les qualifications pour voler sur ce Falcon (IR et QT)

Et le "Pax" ................

Pour ceux qui ne l'ont pas vu

http://videos.tf1.fr/sept-a-huit/air-co ... 26080.html

Quand on voit les bagages on se dit que l'Antonov 256 eût été plus approprié.

SN THS a le droit de rester discrète, il faut quand même esperer qu'elle s'occupe de ses deux pilotes et de leurs familles !

Je les sens "mal barrés" les jeunes gens....

"Jeunes gens" - Il reste à savoir si les deux pilotes étaient des employés lambda dans cette Sté - ou s'ils avaient d'autres responsabilités administratives et si ce vol était leur premiere rotation vers cette destination
Quand à LFTW, je l'ai pratiqué durant des années, et je n'ai jamais eu affaire aux douaniers...... (Souvent ces fonctionnaires sont très bien renseignés et savent où chercher)..............

salut,
j avais pas vu, ouais la c est mechant, en plus ils leurs ont laissé faire trois rotations pour les coincés sur la plus grosse.
les deux pilotes encore je les vois pas forcement dans le coup, par contre l agent qui s occuppe des VIPs il est dedans c est sur et le VIP c est du 100%, il magouille en Roumanie, dans la jet set, limite avec une ancienne taupe bref il a tout faut!!!

Mal parti l'équipage........ (Surtout si ce n'est pas la première rotation, peut-être qu'il n'y avait pas autant de bagages dans les vols précédents, mais je vois mal affreter un triréacteur pour 10 kg de "marchandise".sur une rotation aussi longue.......)
L'employeur était-il au courant ?

D'autres PNT & PNC se sont déjà fait prendre ,mais ce, sur des lignes régulières.

Wait and see

salut,
beh comme je l ai deja dit tu vas chez les copains "crash aerien"!!!

Sur le site "Crash-aérien, il y a quelques commentaires - sont-ils fiables (Enfin ce n'est pas le site défunt d'en face" ni le bis) il y a lieu d'être inquiet pour les deux pilotes.

Vous trouverez quelques nouvelles de nos collègues sur le blog de leur comité de soutien (ils sont malheureusement toujours emprisonnés) :

http://retour-pascal-bruno.com/

Et voici les deux derniers articles de presse les concernant :

http://www.lepoint.fr/societe/air-cocai ... 304_23.php

http://www.europe1.fr/International/Au- ... u-1519695/

Je ne suis pas certain que la photo de l'un des deux pilotes (Les officiels) en uniforme militaire soit un plus.

Ce qui me surprend, c'est que c'est quand meme de la responsabilité des pilotes de savoir ce qu'il y a dans les valises surtout quand il en a autant !!!!!!!

Non pas du tout ! Tu ne demandes pas à tes pax ce qu'ils ont dans leurs valises en aviation d'affaire ! Mais en général tu viens récupérer les passagers dans le salon et tu vas avec eux les aider à passer les filtres ! Quand tu as 5 ou 6 pax avec 20 valises ça n'a rien d'étonnant (et quand je dis valise c'est dès fois 30 kg chacune mais ce sont des bagages de grande marques) La 1 pax 26 valises !!!

Et même ! Un pax avec 26 valises, c'est étonnant, surprenant...Mais tu te vois dire au pax : "Eh c'est quoi toutes ces valoches ? tu as quoi la dedans ?

Quand tu bosses a longueur de temps avec des "VIP" ou du moins des gens qui ont les moyens de se payer un jet privé pour leurs voyages, ou un hélico, parce que souvent à la descente du jet privé, ils montent dans un hélico... , tu prends l'habitude de ne pas poser ce genre de question, sauf si cela pose un problème technique.... genre pas assez de place pour les bags... ou poids qui overshoot la masse maxi

Et encore, tu ne poses pas de questions, juste tu proposes des solutions pour faire ramener les bags avec un autre moyen ou un deuxième tour , mais jamais tu demandes ce qu'il y a dedans....

Boycott de la République Dominicaine !

http://snpl.com/

Bravo,et Chapeau le SNPL ! la seule mesure qui risque de les faire bouger un peu!
D'autant plus que le gouvernement Dominicain est en plein " union bashing"/ Ils sont en train de se débarrasser du syndicat des contrôleurs ( ADCA) en ayant vires ou retournes les leaders ( mesure habituelle ) mais également en ne payant pas le salaire des contrôleurs adhérents au syndicat ce mois ci ( malgré qu'ils aient bossé ) ceux ci vont soit faire gréve , soit quitter les positions de travail. Donc attention a la sécurité également.

Très franchement je ne pense pas que le boycott va impacter les vols sur la Rep Dom ! Le planning des différentes Cies Française auront largement le temps de se retourner ! Et si ce boycott se termine suite à la libération des pilotes, ça ne va pas résoudre pour autant la sûreté des autres PNT ! C'est à mon avis un coup d'épée dans l'eau