Re: Un article sur AF et sa "survie"
Posté : mardi 20 sept. 2011 16:07
Perso, j'aime beaucoup. Très classe. Très français, dans le bon sens du terme. Malheureusement, je crains que tu n'aies raison, la réalité ne suit pas.
Entre cuicui les petits oiseaux de la pub et le terrain, il y a un univers, que j'ai pu encore une fois observer sur ma toute dernière rotation. Arrivée 15 minutes en retard au bloc au S3. On devrait se dire que toutes les équipes sont remontées à bloc pour compenser le retard et faire tourner notre gagne-pain : le hub et ses correspondances. Toute personne normalement constituée devrait se dire que là, on va faire des étincelles pour assurer les correspondances de ce monsieur pour Atlanta, celui-ci pour Hambourg, etc...Nada. Nous arrivons au bloc, terminons le dialogue sol quand nous pouvons enfin nous occuper des passagers. Et là, un long moment de silence. Et quand je dis long, c'est long ! Au bout de 5 minutes, nous appelons le PCC car personne n'est là pour ouvrir les portes de la passerelle, accueillir la WCH, etc... La sempiternelle phrase "on les relance" nous est lancée. 5 minutes plus tard, toujours personne. Les pax attendent patiemment dans l'allée. On les informe que ça va venir, qu'on est au charbon, qu'on s'occupe d'eux. On relance le PCC "on les a relancés, il nous ont dit qu'il y en avait pour 5 minutes.". 5 minutes plus tard, toujours personne. Là, on commence à s'énerver. Le pauvre gars qui s'occupe de la fréquence escale nous réentend un peu plus fort. Mais le pauvre, effectivement, ça n'est pas de sa faute. Son rôle à lui, c'est de relancer. Alors il relance. Déjà, la correspondance ATL, c'est mort. Nickel, les passagers américains sont sans intérêt pour la compagnie de toutes les manières..
Ca n'est que 25 minutes après notre heure de bloc qu'une personne arrive et nous explique qu'elle était dnas l'impossibilité de quitter son poste puisqu'elle gérait des correspondances loupées (Ooooh, des correspondances loupées, voyons ça n'arrive jamais !). Ca qui signifie que non seulement nous avions 15 minutes de retard, mais en plus nous avons pris encore 25 minutes gratos, comme si notre retard initial n'avait pas pu être anticipé.
Bref, c'est la honte. On ne va pas arriver à attirer la clientèle haute contribution avec ça ! Ils peuvent toujours rogner sur les coûts de personnel opérationnel, ça ne suffira jamais à juguler la perte énorme de crédibilité et de haute contribution. PHG indique dans son dernier feuillet que les remplissages sont bons mais les RSKO sont en forte baisse. Tu m'étonnes !!!!!! Chat échaudé craint l'eau froide !
Entre cuicui les petits oiseaux de la pub et le terrain, il y a un univers, que j'ai pu encore une fois observer sur ma toute dernière rotation. Arrivée 15 minutes en retard au bloc au S3. On devrait se dire que toutes les équipes sont remontées à bloc pour compenser le retard et faire tourner notre gagne-pain : le hub et ses correspondances. Toute personne normalement constituée devrait se dire que là, on va faire des étincelles pour assurer les correspondances de ce monsieur pour Atlanta, celui-ci pour Hambourg, etc...Nada. Nous arrivons au bloc, terminons le dialogue sol quand nous pouvons enfin nous occuper des passagers. Et là, un long moment de silence. Et quand je dis long, c'est long ! Au bout de 5 minutes, nous appelons le PCC car personne n'est là pour ouvrir les portes de la passerelle, accueillir la WCH, etc... La sempiternelle phrase "on les relance" nous est lancée. 5 minutes plus tard, toujours personne. Les pax attendent patiemment dans l'allée. On les informe que ça va venir, qu'on est au charbon, qu'on s'occupe d'eux. On relance le PCC "on les a relancés, il nous ont dit qu'il y en avait pour 5 minutes.". 5 minutes plus tard, toujours personne. Là, on commence à s'énerver. Le pauvre gars qui s'occupe de la fréquence escale nous réentend un peu plus fort. Mais le pauvre, effectivement, ça n'est pas de sa faute. Son rôle à lui, c'est de relancer. Alors il relance. Déjà, la correspondance ATL, c'est mort. Nickel, les passagers américains sont sans intérêt pour la compagnie de toutes les manières..
Ca n'est que 25 minutes après notre heure de bloc qu'une personne arrive et nous explique qu'elle était dnas l'impossibilité de quitter son poste puisqu'elle gérait des correspondances loupées (Ooooh, des correspondances loupées, voyons ça n'arrive jamais !). Ca qui signifie que non seulement nous avions 15 minutes de retard, mais en plus nous avons pris encore 25 minutes gratos, comme si notre retard initial n'avait pas pu être anticipé.
Bref, c'est la honte. On ne va pas arriver à attirer la clientèle haute contribution avec ça ! Ils peuvent toujours rogner sur les coûts de personnel opérationnel, ça ne suffira jamais à juguler la perte énorme de crédibilité et de haute contribution. PHG indique dans son dernier feuillet que les remplissages sont bons mais les RSKO sont en forte baisse. Tu m'étonnes !!!!!! Chat échaudé craint l'eau froide !
La rengaine sempiternellement entendue: pas assez de personnel, pas assez de moyens, ou trop de 35 h, ou pas assez d'heures sup, ou perdu la clé du camion, ou panne d'informatique, et j'en passe 
Que c'est frustrant de ressentir cette impuissance totale dans ces conditions.... 
On ne joue pas dans la même cour.
