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De l'arnaque ??? Aujourd'hui les choix ils se présentent de quelle manière ?

Pour un OPL pas loin du LC : 1/ prendre le risque énorme d'attendre le 777. Risque énorme parce qu'avec la deuxième récession qui arrive, le 777, il risque finalement de ne pas arriver avant un sacré bon bout de temps. 2/ Prendre le 330, mais il n'y a même pas de places ouvertes. 3/ Rester là où il est avec des salaires nets médiocres 4/ Une base province payé 100 à 120 PV. Sans charge familiale, la question ne se pose même pas -----> Base province, tous les autres projets étant soit inaccessibles, soit mal payés.

Pour un OPL encore loin du LC : 1/ Rester où il est et accepter le risque de passer encore quelques années payé très moyennement. 2/ Prendre une base province payé 100 à 120 PV pour le même nombre de jours d'engagement.

Tous les passages sur LC vont prendre beaucoup plus de temps que prévu à mon avis au vu de la crise énorme qui arrive. Le seul moyen d'augmenter son salaire va être de voler sur les BP.

Je n'arrive pas à voir où est l'arnaque. Si être payé un peu moins à l'heure de vol est une arnaque, soit. Mais le salaire/HDV n'est pas le seul élément à prendre à compte, c'est une vue bien étriquée du package.

Ensuite, on peut vouloir aller se battre contre les low cost avec des salaires doubles de celles des low-costs, la plaisanterie risque de ne pas durer très longtemps.

christophe air + ou - a écrit : A part l'avis très aiguisé et limité (forum AF) de certaines personnes non concernés "c'est de l’arnaque!!", rien avance, aucune info de la part d'AF ni des syndicats

Oulàh! Commence pas à critiquer les syndicats, y'en a qui vont te tirer les oreilles!....

M'en fout suis CRL (les nôtres sont pas mal non plus )...c'est Madame qui veut m'emmener au soleil

Allez , rions un peu :

" Air France-KLM: les équipes se tiennent prêtes à Marseille

Air France annonce que ses équipes sont prêtes, à quelques jours du lancement des nouveaux vols au départ de Marseille.

Ainsi, les personnels au sol, les hôtesses, les stewards et les pilotes pourront accueillir les passagers dans de bonnes conditions.

Dès le dimanche 2 octobre 2011, ce seront désormais 30 destinations qui seront desservies en direct au départ de la cité phocéenne.

Pour rappel, Air France proposera 13 nouvelles dessertes directes en France, en Europe et dans le bassin méditerranéen (Bâle Mulhouse, Biarritz, Brest, Athènes, Copenhague, Düsseldorf, Eindhoven, Milan-Malpensa, Moscou, Prague, Beyrouth, Istanbul et Casablanca).

Dans le cadre de cette offensive commerciale, la compagnie aérienne augmentera son offre en sièges de 50%.

Au printemps 2012, Air France mettra en oeuvre cette stratégie au départ de Toulouse, Bordeaux et Nice. "

Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle....

Effectivement, il n'y a rien de drôle. Enfin une chance de dépoussiérer cette vieille dame. Et malheureusement, je crains fort les dockers de l'escale de Marseille.

Spyro_1 a écrit :Je ne vois pas ce qu'il y a de drôle....

Ce qu'il y a de drôle , c'est d'annoncer que "tout est prêt" alors qu'en Interne tout le Monde s'attend a un beau bazar pour le lancement des bases : les PS de l'escale sont remontés comme des pendules et je ne les imagine pas une seule seconde jouer le jeu.

Hello PHD, peux tu nous expliquer pourquoi ils sont "remontés comme des pendules" ?
Je vois pas vraiment ou est le problème (je suis un ignare sur leur boulo), qu'est ce qui va changer pour eux ?
Au lieu de se dire que ça va être un beau bazar, faut se remonter les manches et se dire que c'est un nouvel chalenge non? C'est pas la routine qui rend un boulo intéressant.

Ce qu'il y a de drôle , c'est d'annoncer que "tout est prêt" alors qu'en Interne tout le Monde s'attend a un beau bazar pour le lancement des bases : les PS de l'escale sont remontés comme des pendules et je ne les imagine pas une seule seconde jouer le jeu.

Ben justement je ne vois pas du tout ce qu'il y a de drôle.....

Un truc certain c'est que si rien n'est fait, il seront moins remontés, quand ils n'auront plus de boulot a force de toujours vouloir le beurre, l'argent du beurre, et en plus se taper la crémière (ou le crémier au choix....)

Efis a écrit :Je vois pas vraiment ou est le problème (je suis un ignare sur leur boulo), qu'est ce qui va changer pour eux ?

Je crois que justement, ce qui va changer pour eux, c'est qu'ils vont devoir se mettre au boulot...

J'entends depuis un moment des histoires de dingue au sujet de l'escale de MRS, des histoires d'effectifs pléthoriques en congés maladie pour cause de mal de dos, et autres démences dignes du des dockers du port de Marseille.

Euh, où ai-je atterri, là ?

Tout ceci est un 'mal marseillais' : ils sont tous passés par la même 'formation' qui a abouti à couler (sans jeu de mot ! ! !) l'activité maritime, aboutissant à ce que la plupart des grands transporteurs maritimes se détournent vers Rotterdam, Anvers et même Barcelone .... Ce travail de sape est hautement dommageable ..... On verra la suite ....

Ca laisse de l'espoir pour les autres base, alors...

Exactement, Biogazz, ayant personnellement débuté il y a bien longtemps dans une de ces escales importantes de province (Nice - en 1954), je n'ai pas très bien compris pourquoi la 'haute' direction avait jeté son dévolu sur Marseille, bien connu dans la plupart des entreprises pour engendrer des difficultés 'sociales' (voir par exemple la SNCM, ou ce qui en reste). Ceci par rapport avec d'autres escales provinciales dignes d'intérêt , sans parler de Nice dont je connais bien l'intérêt dans l'international et l'européen, mais aussi Toulouse (avec entre autre Airbus), Lyon et ses multiples intérêtes économiques, ou Bordeaux .....
Dans bien des cas tout a été sacrifié à la 'navette', de/vers Paris, vers le 'sacro-saint- hub, sans sérieusement tenir compte du trafic 'bord à bord' intra européen....

François78 a écrit :Exactement, Biogazz, ayant personnellement débuté il y a bien longtemps dans une de ces escales importantes de province (Nice - en 1954), je n'ai pas très bien compris pourquoi la 'haute' direction avait jeté son dévolu sur Marseille

"Ils" sont partis du principe que sis cela passait a MRS , cela passerait partout. Or il s’avère que cela passe très mal à MRS.

Suivant la même logique, doit t-on en déduire que , puisque cela ne passe pas pas à MRS cela ne passera nulle part ?

Raisonnement simpliste ..... de la part de ceux qui ont été formés dans les 'grandes écoles' ..... mais ignorant le terrain .....
...

François78 a écrit :Raisonnement simpliste ..... de la part de ceux qui ont été formés dans les 'grandes écoles' ..... mais ignorant le terrain .....
...

Et pourtant...on en est là.

A ce rythme on est parti pour aller loin ....... mais dans quel domaine ? ? ? ?

François78 a écrit :Lyon et ses multiples intérêtes économiques, ...

Il se dit que Lyon investit 24M€ pour agrandir le Terminal 3 dédié aux... Low Cost

J'ai entendu dire moi aussi que le choix de MRS comme essuyage de plâtres n'est pas anodin, en effet si ça passe à MRS, ça passera partout.

Le pire, c'est que ça va passer à MRS (tant mieux, si on se place du côté de l'intérêt de la boîte et des passagers puisque le marché est demandeur), mais il ne va pas trop falloir soulever les tapis ou regarder derrière les rideaux...

Il y a quand même une autre façon d'imaginer la chose, et dans ce cas ce serait plutôt malin de la part de la direction :
- Ca ne passe pas à MRS.
- On ouvre une deuxième base, beaucoup plus facile : TLS.
- Ca passe à TLS (ça devrait passer sans problème)
- On montre aux marseillais que d'autres font très bien ce qu'ils ne réussissent pas à faire, ça les fustige et les maudit sur cinq générations,
- On fait alors de MRS une escale "normale", leurs dysfonctionnements ayant été mis en lumière de façon imparable...

Assez diabolique, comme plan !