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Et la SPA ? et Greenpiss ? Ou sont ils quand des pauvres animaux sont balayés à la machine au lieu d'être délicatement ramassés à la main ?

et personne pour les faire dégorger et les bouffer ??

quel gaspillage !

5 m3 !! ça va faire baisser le cours de l'escargot à Wall Street ça !

Dubai a chuté lourdement...........soit disant pour une histoire immobilière, mais en fait c'est à cause de la pénurie de petits gris....

Helicobora a écrit :Et la SPA ? et Greenpiss ? Ou sont ils quand des pauvres animaux sont balayés à la machine au lieu d'être délicatement ramassés à la main ?

On les achemine vers des refuges mais des fois ça prend du temps.

Helicobora a écrit :Dubai a chuté lourdement...........soit disant pour une histoire immobilière, mais en fait c'est à cause de la pénurie de petits gris....

T'es sûr qu'il y a pénurie de petits gris là bas ?

On voit ceux qui ont de la culture .................

Chaque jour, je me dis "qu'est-ce que je fais ici, c'est un quartier dangereux "!!!

D'anges Heureux ? Oui...on a les ailes.....

Tres tres mignon, Helico!!
Toi et mkl, vous etes tous les deux bien doues pour les jeux de mots! opslady

Ah, toujours ces AVI sur les pistes...



SCNR

Pas sur la piste mais en vol.
Un jour, aprés le décollage de Fort Lamy ( pardon, N'djaména ) passant 9000ft en montée, un insecte est venu s'ecraser sur le pare-brise.
C'est vrai !!!

redcap2 a écrit :Ah, toujours ces AVI sur les pistes...



SCNR

S'il avait pris son avion ça ne serait jamais arrivé

Alors là faut reconnaitre : bravo !!!!!

mkl a écrit :Pas sur la piste mais en vol.
Un jour, aprés le décollage de Fort Lamy ( pardon, N'djaména ) passant 9000ft en montée, un insecte est venu s'ecraser sur le pare-brise.
C'est vrai !!!

moi c'est en descente vers Nouatchott vers 10 000ft on a entendu Toc sur le pare brise puis toc toc toc toc puis un bruit de mitrailleuse sur le pare brise : on traversait un nuage de sauterelles ! oui à cette altitude !!

après ce vacarme assourdissant qui a duré 1 minute 40 environ, on ne voyait plus rien à l'extérieur !

on devait se poser en VOR DME ( l'autre QFU était doté d'un ILS std ) avec axe de percée décalé de 7° par rapport à l'axe de piste sur une piste que je savais difficile à distinguer au milieu des sables !

qu'est ce que auriez fait ( à part vos prières ) ? parce qu'au bout d'un moment il faut quand même voir dehors , pas vrai ? allez je vous laisse mijoter un peu .

Tu as dépressurisé à 0. dis au copi d'ouvrir sa fenêtre et de mettre sa g...le dehors pour te guider ?

C'est en tout cas ce que j'ai fait en Mauritanie ! ( sauf que je n'avais pas de copi - c'était le mécano - que je n'étais pas pressurisé - c'était un DC3 - et qu'il y avait une petite " glace mauvaise visi " sur le coté avant d'arriver à la glace latérale - ) J'avais je crois décrit cette expèrience dans un vieux topic de JPS ou nous racontions nos souvenirs . ( la suite étant , au sol , le débouchage trou par trou des " nids d'abeille " des radias d'huile ! )

PS En plus pas de percée ( et pour cause , cette région en 1962 ! ) rien que des arrivées " à vue " ! Tu parles !

Didier :
J'ai eu le même problème avec un Falcon 50 en descente sur N'djamena ( encore !), doublé d'un petit vent de sable un peu plus bas !
Resultat : mortier d'une qualité bien supérieure à tous les ciments du commerce sur le pare brise et toutes les surfaces frontales de l'avion.( nettoyage sous pression par le service incendie de l'aeroport aprés atterrissage ).
Par contre, incapable de me souvenir comment nous avons fait l'approche et l'atterrissage !!
C'est pourquoi j'attends avec impatience que tu nous donnes la solution.
Ancien :
vers 68 je crois,pour Air Mauritanie la " ligne la plus pourrie était :Nouakchott-Tidjikja-Tichitt-Aioun el Atrouss-Nema et retour avec " escale " d'environ 3 heures à l'ombre de l'aile du DC 3 à Nema.
Casse croûte( preparé à la maison) et boisson dans la glaciere. Partage des rares glaçons qui subsistaient pour essayer de rafraîchir la biere avant qu'elle ne s'evapore.
Comme j'etais le plus jeune ( c'est vous dire qu'il y a longtemps ) j'heritais le plus souvent de cette " ligne " que personne ne voulait faire.
A part la premiere etape trés matinale, tout le reste se faisait dans un environnement ocre qui faisait qu'on en etait à envier l'aventure de Henri Guillaumet, perdu dans la Cordillère des Andes.
Comme tu le disais :vol a vue , sauf qu'on ne voyait rien, effectivement.

Helicobora a écrit :Tu as dépressurisé à 0. dis au copi d'ouvrir sa fenêtre et de mettre sa g...le dehors pour te guider ?

la cabine était déjà au sol mais j'ai , un instant , envisagé cette solution de mon coté avec les lunettes de protection qui sont dans le poste .
j'ai même envisagé de faire une approche à contre QFU avec l'ILS en Zéro-Zéro!

mais non ! encore un peu de suspense !

didier le chaton a écrit :

mais non ! encore un peu de suspense !

Oh oui ! J'adore ça.......
Pi on ne sait jamais ? ça peut me resservir un jour, des fois qu'on revalide les licences jusqu'à 83 ans

je ne sais pas comment publier des photos ici ( sans doute parce que je suis trop nul !) mais je suis prêt à les envoyer par mail pour publication ici , en attendant la fin de l'histoire !
( nananéreuu! a pas peur, mkl, y vont bientôt valider jusqu'à 85 !)

didier le chaton a écrit :
( nananéreuu! a pas peur, mkl, y vont bientôt valider jusqu'à 85 !)

Bon , ben faudra prévoir l'accés au cockpit pour les PMR ( pilotes à mobilité reduite ) avec des instruments gros comme des horloges franc-comtoises.
Quant au " vol à vue "......laisse moi rire ;
a vue de nez, oui .