JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

De toutes les façons, si les militaires sont si cons, c'est parce qu'ils sont sélectionnés à partir des civils.....

Je sais de quoi je parle ! 15 ans d'armée que je ne renie pas.....Ceci dit, il y a des cons partout et je dirais même qu'il y en a de plus en plus....

+1

C'est bien connu: "les cons ça ose tout, c'est même ça à quoi on les reconnaît"... Notre très regrétté, Michel Audiart... et un clin d'oeil au passage à la signature de Pierre 320

Ce que je trouve affligeant dans cette affaire est le système de défense dogmatique adopté par les deux pilotes et imposé par leurs anciens collègues sur des bases complétement abstraites :"ils ont servi leur pays = ils sont innocents ",
Un peu comme un Cardinal surpris au lit avec 3 mineurs et dont les défenseurs expliqueraient : mais enfin , vous n'y pensez pas , un homme d'église...

On voit aujourd'hui que, pas plus que les conventions brandies par le ridicule naudin, ces arguments n'ont convaincu les juges...

Attention à ne pas détourner mes propos , et à dériver sérieux :mon anecdote était la pour vous monter que mettre des gens dans la case "militaire" une fois pour toute n'a pas de sens . Beaucoup de gens de ma génération sont presque tous d'anciens militaires . Moi même également ( 3 ans AA) et on a plus ou moins bénéfice directement ou indirectement de l'armée de l'air pour avoir appris a voler. Donc au moins la reconnaissance du ventre .
Si on a volé en Afrique encore plus .

En déduire comme certains ici que les militaires sont tous des cons et inadmissible . Avec mon expérience aéro , je dirais que des cons il y en a partout et le pourcentage à peu près le même dans chaque "case".

marc a écrit :Ce que je trouve affligeant dans cette affaire est le système de défense dogmatique adopté par les deux pilotes et imposé par leurs anciens collègues sur des bases complétement abstraites :"ils ont servi leur pays = ils sont innocents ",
Un peu comme un Cardinal surpris au lit avec 3 mineurs et dont les défenseurs expliqueraient : mais enfin , vous n'y pensez pas , un homme d'église...

On voit aujourd'hui que, pas plus que les conventions brandies par le ridicule naudin, ces arguments n'ont convaincu les juges...

Nouveau sur ce site mais je vois que cet individu est sur tous les forums en train de déverser sa bile
C'est quoi votre problème avec Fauret ? Parce que quand on vous lit il y a tellement de rancoeur envers lui c'est que vous avez tous les deux un contentieux ?

Oui, à part nous dire que la République Dominicaine est un pays totalement intègre où la corruption est bien entendu totalement absente, et que MM Odos et Fauret sont d'infâmes trafiquants qui ont reçu la juste condamnation, qu'apporte ce lien en langue espagnole que bien entendu nous maîtrisons tous ici?

Et en quoi répond-il à la question posée: "Avez-vous un contentieux personnel avec Pascal Fauret?"

On aimerait bien savoir...

Je me pose une question incidente, sachant qui est Marc et connaissant sa haine des pilotes de Punta Cana . Qui peut avoir intérêt à lui communiquer ce document ?

Allez les gars, encore un p'tit effort et on va ressusciter RCC

Christophe,

Pas besoin de tenter de ressusciter ce forum défunt...... (Tiens c'est quoi le petit avion rouge ? ou plutôt ou est-il ?).

Personnellement j'ai 30 ans d'aviation d'affaires derrière moi....... (Quand le vol n'est pas clean , cela se sent.......) et puis il y a une hiérarchie pour t'écouter (En principe.....).

Quand à "taper" sur les "Militaires"..... Certains sont bien d'autres moins...... (Je me rappelle, j'avais 25 ans je commençais une carrière d'Instructeur.....Je n'ai pas eu le job car un "ancien militaire" demandait la moitié du salaire standard).........et puis en compagnie d'Aviation d'affaires , le Papa d'un Pilote à pris des parts dans la société pour que le fiston soit engagé..........

Donc il y a du bon et du mauvais des deux côtés.......

C25S a écrit :Personnellement j'ai 30 ans d'aviation d'affaires derrière moi....... (Quand le vol n'est pas clean , cela se sent.......) et puis il y a une hiérarchie pour t'écouter (En principe.....).

Bien d'accord , surtout quand il s'agit d'un troisieme vol même equipage même "vip" . Et 10 valises de cocaine en cabine : ca sent .
la hierarchie a fait un an de prison aussi et est en semi liberté en attente du proces en France .
les temoignages sont accablants, et la défense en dessous de tout...
je me fiche des deux pilotes que je ne connais pas, mais continuer de nier l'évidence est suicidaire , sauf qu'ils ont été entrainé dans ce systeme de defense par deux ou trois abrutis dont heneman qui en a fait une croisade personnelle ...
on ne se retrouve pas a charger 26 valises au milieu de la nuit , via un trou dans un grillage par hasard...

C25S a écrit : Personnellement j'ai 30 ans d'aviation d'affaires derrière moi....... (Quand le vol n'est pas clean , cela se sent.......) et puis il y a une hiérarchie pour t'écouter (En principe.....).

Et si "ça sent", comme tu dis, tu fais quoi? (surtout quand comme ces pilotes, tu as un peu "d'expérience") Je pense que tu fais un petit calcul: qu'est ce que j'ai à y perdre, à y gagner?

DC8 a écrit :Je suis quand même assez surpris de constater le manque de réaction fortes de la part [..] du quai d'Orsay apres les condamnations des pilotes.

Peut être que les autorités françaises oeuvrent discrètement en sous main... Ou bien elles ne font rien vu les éléments qu'elles ont sur cette affaire (l'avion était attendu de pied ferme par les douanes à son arrivée en France) et elles ne voient pas de gain à aller négocier avec la Rep Dom.

Froggy.......Tu te fais "avoir" sur le premier vol......... tu réfléchis et surtout tu évites de revenir en "deuxième semaine"...............(Mais cela ne t'est peut-être pas compréhensible.)........

Nota: Chacun peut s'exprimer mail l'agressivité n'a pas lieu d'être sur un forum de ce type...... (Pour cela il y en avait un autrefois .......mais il est défunt......)

Qui a déjà fait un LBG- Quito- LBG en DA50 avec un manouche à bord sans se poser LA question ?? !!
Chapuis lui s'est posé les bonnes questions et il a décliné.

C25S, en fait on se rejoint: si tu y retournes une deuxième puis une troisième fois alors que tous les signaux d'alarme étaient au rouge, c'est que tu devais avoir quelque chose qui te motivait (très fortement) pour le faire.
Sinon, comme tu le dis, après le premier vol tu déclines.

Sauf que dans la compagnie qui exploitait cette machine il ne devait pas y avoir des masses de pilotes qualifiés sur DA50.....
et que pour refuser, il faut avoir des argument solides, sinon c'est dehors, et vu la conjoncture actuelle, je ne suis pas sûr que tu retrouves facilement du boulot avec un "refuse les vols" sur ton CV.....

Oui Spyro - Mais entre perdre ton "job" - (Ces deux personnes avaient une retraite........) et te retrouver sur "la paille humide des cachots" , il y a un choix quand même........

froggy a écrit :


Peut être que les autorités françaises oeuvrent discrètement en sous main... Ou bien elles ne font rien vu les éléments qu'elles ont sur cette affaire (l'avion était attendu de pied ferme par les douanes à son arrivée en France) et elles ne voient pas de gain à aller négocier avec la Rep Dom.

On peut l'espérer , car notre Minitre des A E , Fabius , a déclaré ( été 2014) qu'il croyait en l'innocence des 2 pilotes ..( je recherche les références )