) , des préfets , des sous préfets et j'en passe !!. Mais pour résorber le déficit on augmente les impôts !!. Chercher l'erreur . 
... Organisation "légère", c'est bien... Mais là, c'est en dessous de "lègère" dans le genre cheap sous-dimensionné... Côté ops, c'était fortement calamiteux durant des années... A force d'avoir des "fuites" sur certaines irrégularités dans les médias, les commencent à bouger un peu...
Dieu puisse t'entendre, malheureusement non avec la CGT non signataire de Transform 2015 et qui freine des 4 fers, et il n'y a pas que les bureaux, certaines escales France sont de véritables gabegies avec en tête Marseille et les escales Corses. Pour le moment ceux qui mangent sont le passage et trafic du HUB de CDG, les PN et la mécanique, il suffit de voir le détail des suppressions de poste, on en prévoit 250 dans l'administratif et près de 5000 pour le reste (c'est à dire l'opérationnel, ceux qui bossent pour de vrai...).Lazio a écrit :en est-il de même dans les bureaux en métropole, une réorganisation est-elle prévue ?
T'es certain de ce que tu écris, pour ma part j'aurais écrit exactement l'inverse... Par exemple chez nous (AF) c'est le LC qui est rentable et c'est le CC/MC qui plombe le reste, comme chez LH d'ailleurs.DC8 a écrit :Le CC et le MC seront toujours plus rentables que le LC.
Les chiffres sont toujours a lire avec précaution.les comparaison sont totalement différentes si tu regardes le mode Low cost et traditional,T'es certain de ce que tu écris, pour ma part j'aurais écrit exactement l'inverse... Par exemple chez nous (AF) c'est le LC qui est rentable et c'est le CC/MC qui plombe le reste, comme chez LH d'ailleurs.
C'est exactement ce que je voulais dire Pégase Junior . Administratif ça sonne comme " employé " besogneux qui embauche le matin en venant au bureau en métro . PN ça sonne comme " nanti " , a la maison quand il ne vole pas , gros salaire ? , et passant leur vie dans des palacesPégase-junior a écrit :Dieu puisse t'entendre, malheureusement non avec la CGT non signataire de Transform 2015 et qui freine des 4 fers, et il n'y a pas que les bureaux, certaines escales France sont de véritables gabegies avec en tête Marseille et les escales Corses. Pour le moment ceux qui mangent sont le passage et trafic du HUB de CDG, les PN et la mécanique, il suffit de voir le détail des suppressions de poste, on en prévoit 250 dans l'administratif et près de 5000 pour le reste (c'est à dire l'opérationnel, ceux qui bossent pour de vrai...).Lazio a écrit :en est-il de même dans les bureaux en métropole, une réorganisation est-elle prévue ?
Tu as peut-etre mal compris le gars.thierry a écrit : ...J'ai une connaissance qui était au service de la documentation en vol et qui vient de prendre sa retraite . Avant il m'expliquait que ce service était indispensable , maintenant qu'il est à la retraite il me dit que ce service coûte très cher et qu'il faudrait le remplacer par du numérique .cela résume cette forme de mentalité qui consiste a profiter du système et une fois qu'on en a bien profiter , dire que c'était un mauvais système
2 fois le meme poste! J'ai supprime mon doublon. je suis bien place pour le savoir 
Ca tombe bien, on passe à Lido après-demain.MD11 a écrit :Pour la doc, sujet que je connais un peu, la solution est, si ce service coute effectivement beaucoup d'argent par rapport au service équivalent d'autre compagnie:
- soit de prendre un prestataire privé comme Jeppesen ou Lido (comme BA ou Lufthansa)
- soit de "privatiser" ce service et de prendre d'autres clients (comme Lufthansa l'a fait en créant Lido je crois).
Dans les 2 cas, il faut voir si c'est pécuniairement interessant, ce qui n'est pas garanti
Une déforestation supplémentaire, CDG passe de 34 pages (Doc AF/KLM) à 42 (doc LIDO), vive le progrès !Et sinon...c'est quoi au juste "lido" ?
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