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FlyOn a écrit : P.S: Pour l'histoire du vol à cheval sur 2j, je suis quasi certain que tant qu'il n'y a pas eu de repos hors base, c'est considéré comme un simple AR avec 0.5 d'indemnité du pays de départ.

J'ai toujours noté 1.5 sur mes déclarations et mon percepteur n'a jamais tiqué !!!

A suivre donc...

Un CDB de Air Sénégal me disait que sur le 737-700 de leure compagnie le gain en kérozène est de environ 450kg sur un tronçon ORY-DKR grace au winglet.
A tronçon équivalent et grace au winglet, est ce que le A320 souffrirait moins de la limitation imposé pour passer en direct ?

Quelles sont les nouvelles de nos amis de Eagle ?
Comment se prépare L'ACMI vers le moyen orient ?