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La Cometec a fait une excellente analyse concernant la sécurité des vols. Il est regrettable que celle ci ne soit diffusée que dans les casiers "SNPL". Elle a le merite d'appuyer là ou ca fait mal et de poser les bonnes questions. L'audit interne me donne l'impression, comme d'habitude, qu...

tout ou presque a tété dit sur les lacunes d'af en matière de sécurité des vols. rien ou presque n'a été fait de la part d'Air France Alter appele les pnt AF à la grève pour une véritable politique de sécurité des vols prioritaire sur les considérations financières QUI SUIVRA???? En tout cas, cela ...

Ils ont raison de s'inquiéter.....
http://perso.wanadoo.fr/apremont/html/xpert01.htm#crm

Il faudrait demander à un membre du SNPL de bien vouloir publier ou expliquer ce rapport qu'il a forcement reçu dans son casier ennom propre.

evidement, mais ca a le merite d'etre ecrit et ce serait bien de le diffuser à tous, plutot qu'aux seuls membres du SNPL

Je viens de lire un rapport de la cometec qui est sa contribution à l'audit sur la securité des vols. Je suis d'accord avec l'analyse et toutes les propositions faites. C'est du bon sens et c'est exactement ce qu'il faut faire, mais j'ai bien peur que cela soit trop révolutionnaire pour etre adoptée...

Une liste bleue aurait été plus intelligente... Bleu clair, bleu foncé, bleu pâle, bleu azur, bleu d'Auvergne en fonction des risques ? :? Non je veux dire par là que tu donnes les noms des compagnies frequentables, ce qui veut dire que tu les a audités et qu'elles sont sures. Si elles changent de ...

Encore et toujours le manque de formation, le manque de technique et/ou l'application de techniques et de procedures au rabais. Est ce qu'on fait encore des tours de pistes quand on passe du 320 au 340? Et des TdP basse altitude ? Est ce qu'on sait vraiment mener la machine, l'amener exactement là o...

La liste à peine publiée, déjà certaines compagnies ont changé de nom.
Une liste bleue aurait été plus intelligente...

Le problème est que finalement, au bon niveau de decision, il n'y a surement pas de personne de "terrain". C'est ce que je dis, les operateurs de systemes que nous sommes, appliquent des procedures de concepteurs qui ne connaissent pas le terrain, sinon au travers de statistiques, de sché...

Je ne sais pas ce qu'il faut faire. Personnellement je resiste "en emmerdant" un peu les CTL qui me demandent de prendre 160kts parce que c'est la procédure, dans les cas ou visiblement je suis seul et N°1. Mais tout cela va loin, j'ai entendu dire que le CTL d'Orly s'était fait "rafa...

Je suis entièrement d'accord avec toi mais le problème c'est que le procès de l'accident du short en 2000 a montré que le non respect des procédures décrites dans le manex, même si ces procédures étaient idiotes et respectées par personne, restait condamnable par un tribunal. Et crois moi, cela cha...

De toute manière, Gef, tous les contrôleurs ne te réduiront pas à 160kt ou 180kt si tu es numéro 1 à l'approche (pour t'arranger :wink: ) mais tu dois juste savoir qu'en faisant cela, ils ne respectent pas "vraiment" les consignes qu'on leur demande d'appliquer... Je le sais bien et je tr...

Je suppose que quand tu appliques une procédure, tu le fais avec "clairvoyance" et que dans les checks tu n'annonces que les items que TU juges utiles et pertinents? Quand tu passes au simu, tu fais pareil? Dans ce cas, je te prédis une carrière courte! Ma carriere est derriere moi et j'a...

Il me semble qu'en finale quand on écoute la frequence, on sait tres bien qui est ou sur l'axe.De plus le controleur te dit la plupart du temps à quelle distance est l'avion devant toi. Donc je ne vois pas ou est le problème, quand le TCAS vient confirmer la chose. Il faudrait se mettre d'accord: Si...

Je le crois volontiers, mais ce Manex ne s'est quand même pas fait sans vous? ou alors comme le notre, il ne sert qu'a trouver les coupables en cas de problème et il protege les chefs. Borner et normer à outrance, n'évitera jamais l'imprévu et les accidents. Ceal permettra juste d'expliquer aux igno...

Entendu sur la frequence CDG cet apres midi apres mon atterrissage: CTL"AFxxx vi 160, contactez la tour 120.9", AFxxx" Bien Madame, y a t-il un controle de piste en cours ?", CTL," non"..... Finalement le collegue demande pourquoi il doit prendre cette vitesse alors qu'...

Salut à tous

Air Gabon, Corsair, IT, SEA, CDB A320 AF.