JumpSeat : Forums Aéronautiques Francophones

chez nous, le pilotage manuel raw data est autorisé, et du coup souvent pratiqué, les approches à vue sont fréquentes. Bien sûr avec discernement, en fonction des conditions du jour, MTO, fatigue, etc...

du coup, il n'y a pas trop ce ressenti je trouve.

En effet, c'est bien dommage de voir des sondes d'incidence sur les flancs de nos avions, et pas d'indication en cabine. Dans un avion de combat, la présentatin de l'incidence est simple et intuitive : un bandeau déroulant avec une échelle numérique, le tout, associée à un code couleur : vert : ça v...

En fin d'article : "Piloter un avion ne présente aucun intérêt"

Ais-je mal compris le propos de cet expert, instructeur, examinateur, commandant de bord ?

http://www.lejdd.fr/Societe/Actualite/R ... ge-322185/

oui et je remercie une fois de plus les contrôleurs m'ayant répondu.

http://www.snpnc.org/article/section-eu ... boeing-767

si le snpnc a raison, c'est une bonne nouvelle.

aerocontact est assez bien fait je trouve, des infos sur l'aéronautique civile, commerciale ou militaire, très neutres et factuelles.

depuis quelques temps, il bouge pas mal ce forum !

Lorsque j'étais militaire, à chaque affectation sur une nouvelle base, nous avions une visite programmée de la tour et de la salle d'approche: - connaissance des contrôleurs avec lesquels nous allions travailler - découverte des particularités de la zone vu du côté du CTL - découverte du matériel et...

Merci à tous pour ces informations précises, cela semble plutôt de bonne augure.

C'est vrai que la richesse et la variété des du recrutement chez AF en fait aussi sa complexité. Et savoir quel rapport appliquer aux différentes filières pour que la population soit homogène et efficace, pas facile !!

pour avoir eu la chance de faire un vol en Spitfire, je confirme les propos de Pierre320, la mécanique anglaise est d'une douceur incroyable, de la pure glisse en effet.

en parlant de politique sociale, est-ce que les pilotes AF du forum ont des infos sur une éventuelle reprise des sélections PNT ?

Je crois que cela fait un moment qu'il n'y a pas eu de session !

http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11567.html

peut être que dans ce cas, Ryanair a perdu !!

http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11549.html

Ces appareils seront-ils utilisés par toutes les filiales ?

C'est dans tous les cas une bonne nouvelle.

n'oublions pas non plus que les KC 10 seront aussi à remplacer un jour. Et là, la base A330 s'en rapproche beaucoup plus en terme de taille et d'emport. Il n'est pas à exclure que l'USAF choisisse EADS pour la prochaine tranche, histoire d'avoir deux machines différentes et ne pas être trop exposée ...

Il n'y a pas que FEDEX et Air France qui en souffriraient. Le Hub postal d'Europe Airpost est à 1H25 du matin, sans parler des cargo TNT ou MAERKS. Des milliers de personnes travaillent grâce à cette activité nocturne. Il est certain que les décollages sont une source de nuisance importante. Mais en...

Bonjour à tous,

rapidement pour me présenter, 15 ans d'aviation militaire, aujourd'hui sur 737.

Bons vols à tous et au plaisir de vous lire.