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Et sinon...c'est quoi au juste "lido" ? :oops: Une déforestation supplémentaire, CDG passe de 34 pages (Doc AF/KLM) à 42 (doc LIDO), vive le progrès ! Bon, ça c'était pour faire du mauvais esprit, il y a quelques points positifs dans cette doc made in germany, en creusant un peu. Le meill...

mais s'ils réfléchissent un peu ils verront peut-être au passage que le transfert d'une bonne partie des lignes d'AF vers chez eux est le plus gros baissage de culotte du SNPLAF depuis la création de leur boîte, Rollnloop, je veux bien que tu m'expliques ou est-il marqué dans l'accord cadre d'AF qu...

Vous semblez découvrir qu'il y un esprit " anti pilotes AF " ? Je pense qu'il y a surtout un esprit "anti France" souvent marqué chez grand nombre d'expats, après dans le cas d'expats ingénieurs ce sera des critiques sur les ingénieurs restés en france, pour les expats pilotes r...

Si c'était un scoop, ça renforcerait la procédure de contrôle, pour autant que les intéressés découvrent cette discussion. Si ce n'est pas un scoop, c'est donc connu en interne et donc en externe, et évoquer une fraude n'a jamais pénalisé les honnêtes gens. Quand AF découvre une fraude rare, elle s...

vous voudriez qu'on est de la condescendance pour vous ????????

A vous lire j'en ressens beaucoup, aucun besoin d'en rajouter, non non je vous assure

A 1 h 00 min 27 (point n° 2), le PNF déconnecte manuellement l’AP par appui sur le bouton de déconnexion du manche. Un ordre à cabrer sur le manche du PNF allant jusqu’aux ¾ de la butée est enregistré pendant 6 secondes. Cet ordre est accompagné par un ordre en roulis à droite puis à gauche. Le PNF...

Bah non , c'est pas si simple....la difficulté c'est de codifier le temps de MER "au contact". Pour contourner l'obstacle on peut aussi demander un Flyco et trimbaler les ASU au milieu du taxiway ! :D Ou alors entretenir les APU en interne et avoir le stock nécessaire en pièces de rechang...

Que l'APU soit inop depuis X jours, semaines ou mois ne change rien, un APU en rade c'est 41, point. Les DL sont indicateurs de qualité, l'incapacité à réparer un APU est un indicateur de manque de qualité. Aux grand économistes de bouts de chandelles d'aller réfléchir si le défaut est dû à un manqu...

41 c'est compliqué ?

Quelle bande de......

F/O Long Courrier AF

La symbolique des sacrifices à la direction générale est ultra-importante. Mais cela représente combien sur la totalité des coûts de la compagnie ? Bah je n'ai pas les chiffres sous les yeux, mais je crois me souvenir que quelques médisants avaient comparés les gains de productivité demandés par le...

Merci de l'info Pegase-Junior, comme quoi ça vaut le coup de demander confirmation sur ce genre de coup :) Rollnloop, la boite va mal. Je ne dis pas que j'accepterais qu'on me fasse manger des épinards (ce que j'exècre le plus au monde) mais franchement, un gel des salaires est totalement acceptable...

Pierre320, j'ai lu l'info au même endroit, j'aurais pensé qu'au moins DLC, de par ses anciens mandats, aurait pu nous renseigner, tant pis. Pour le gel je le comprends comme une réédition de 98, perso. Tu perds gentiment 15 à 20% de salaire en fonction de l'inflation, presque sans t'en apercevoir, e...

Dans le sujet "limitons les coûts pour sauver Air France", quelqu'un de mieux informé peut-il confirmer ou infirmer que le nouveau PDG a dû renoncer à sa retraite dite "chapeau" (mais l'a quand même soumise au conseil d'administration malgré la situation quasi désespèrée des fina...

Le monsieur dit que 4000 PNT coûtent 4 fois plus cher que 4000 PS.

C'est le contraire qui reste à prouver Le fait de ne pas appliquer TOGA pendant 46 secondes ne te fait pas douter de la volonté d'appliquer "immédiatement" la procédure ? A partir de 2 h 10 min 05 , le pilote automatique puis l’auto-poussée se désengagent et le PF annonce « j’ai les comm...

Le PF réagit instantanément en suivant la procédure prévue: IAS douteuse. Il maintient l’avion à l’horizontale en cabrant à 10° (au lieu de 5°) et sans mettre pleine puissance moteur (alors que cela est prévu). Il suit donc la procédure prévue de manière imparfaite. 1/ça reste à prouver. Le "p...

On sait que les pilotes ont maintenu une action à cabrer durant toute la descente. C'est bien confirmé ? La rédaction du BEA ne permet pas d'être affirmatif, même si c'est le sens général de la communication. Pourquoi ? > parce qu'ils avaient des infos erronées ? (qui leur indiquaient l'inverse de ...

En même temps, c'est aussi l'impression générale au sein des PN AF....