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.... Et quand le CDB est nouveau sur la machine, ne peut-on lui adjoindre des OPL "moustachus", des OPL qui ont un maximum d'experience et qui n'hesiteraient pas à reprendre les commandes? On en est exactement au même point qu'après Ste Odile. Air France ne devrait pas tarder à reprendre ...

Feignants!!

:shock: freeman jette le discrédit sur le CdB 340 du Douala, d'une façon gratuite de surcroit, alors qu'il est pourtant le mieux placé pour savoir que personne n'est à l'abri d'une bourde.... mais le passé ne sert pas de leçon !!! Décidément, tu n'as pas encore compris qu'il n'y aurait jamais eu d'...

Après 8 jours d'un silence assourdissant de la part de mes ex collègues, j'aimerais apporter quelques infos et réflexions supplémentaires. Toujours d'après des sources plus que bétonnées (conjuguées au conditionnel bien évidemment..), l'avion serait entré dans un rideau de pluie vers 100 ft, donc av...

Parler au conditionnel permet d'éviter des procédures inutiles. Si je met l'info sur ce site, c'est que mes sources sont bétonnées. Les intéressés, ceux qui étaient dans le cockpit sont tenus au silence et c'est là l'erreur. Rappelez vous que dans le monde entier, en cas d'accident, quelle que soit ...

Peu importe l'opinion d'un Charlot, ce qui compte ce sont les faits! De source très bien informée, il semblerait que le Cdb n'était lâché sur l'avion que depuis un mois et qu'il n'avait jamais fait de long courrier auparavant. Après avoir percé, l'avion est entré dans un rideau de pluie diminuant la...

:roll: Ecole = X heures de vol. Expérience = Y heures de vol. X + Y = Z heures de vol. Avion moyen-courrier: Z mini = ??????? Avion long-courrier: Z mini = ???????? Ca dépend des aptitudes de chaque individu qui ne peuvent être évaluées que par une sélection en vol d'une bonne dizaine d'heures pour...